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CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO
Lei Nº 9.503, de 23 de Setembro de 1997.
Artigo 67
As provas ou competições desportivas, inclusive seus ensaios, em via aberta à circulação, só poderão ser realizadas mediante prévia permissão da autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via e dependerão de:
I - autorização expressa da respectiva confederação desportiva ou de entidades estaduais a ela filiadas;

II - caução ou fiança para cobrir possíveis danos materiais à via;

III - contrato de seguro contra riscos e sinistros em favor de terceiros; (Redação dada pela Lei nº 14.599, de 2023)

IV - prévio recolhimento do valor correspondente aos custos operacionais em que o órgão ou entidade permissionária incorrerá.

Parágrafo único. A autoridade com circunscrição sobre a via arbitrará os valores mínimos da caução ou fiança e do contrato de seguro.

Artigo 67-A
O disposto neste Capítulo aplica-se aos motoristas profissionais: (Redação dada pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)
I - de transporte rodoviário coletivo de passageiros; (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

II - de transporte rodoviário de cargas. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 1º (Revogado). (Redação dada pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 2º (Revogado). (Redação dada pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 3º (Revogado). (Redação dada pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 4º (Revogado). (Redação dada pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 5º (Revogado). (Redação dada pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 6º (Revogado). (Redação dada pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 7º (Revogado). (Redação dada pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 8º ( VETADO ). (Incluído Lei nº 12.619, de 2012) (Vigência)

Artigo 67-C
É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de 5 (cinco) horas e meia ininterruptas veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas. (Redação dada pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)
§ 1º Serão observados 30 (trinta) minutos para descanso dentro de cada 6 (seis) horas na condução de veículo de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção desde que não ultrapassadas 5 (cinco) horas e meia contínuas no exercício da condução. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 1º -A. Serão observados 30 (trinta) minutos para descanso a cada 4 (quatro) horas na condução de veículo rodoviário de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 2º Em situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de direção, devidamente registradas, o tempo de direção poderá ser elevado pelo período necessário para que o condutor, o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados, desde que não haja comprometimento da segurança rodoviária. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 3º O condutor é obrigado, dentro do período de 24 (vinte e quatro) horas, a observar o mínimo de 11 (onze) horas de descanso, que podem ser fracionadas, usufruídas no veículo e coincidir com os intervalos mencionados no § 1º , observadas no primeiro período 8 (oito) horas ininterruptas de descanso. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência) (Vide ADI 5322)

§ 4º Entende-se como tempo de direção ou de condução apenas o período em que o condutor estiver efetivamente ao volante, em curso entre a origem e o destino. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 5º Entende-se como início de viagem a partida do veículo na ida ou no retorno, com ou sem carga, considerando-se como sua continuação as partidas nos dias subsequentes até o destino. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 6º O condutor somente iniciará uma viagem após o cumprimento integral do intervalo de descanso previsto no § 3º deste artigo. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 7º Nenhum transportador de cargas ou coletivo de passageiros, embarcador, consignatário de cargas, operador de terminais de carga, operador de transporte multimodal de cargas ou agente de cargas ordenará a qualquer motorista a seu serviço, ainda que subcontratado, que conduza veículo referido no caput sem a observância do disposto no § 6º . (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 8º Regulamentação do Contran definirá as situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de direção e de descanso pelos motoristas profissionais condutores de veículos ou composições de transporte rodoviário de cargas justificadas por indisponibilidade de pontos de parada e de descanso na rota programada para a viagem ou por exaurimento das vagas de estacionamento neles disponíveis. (Redação dada pela Lei nº 14.599, de 2023)

§ 9º O órgão competente da União ou, conforme o caso, a autoridade do ente da Federação com circunscrição sobre a via publicará e revisará, periodicamente, relação dos espaços destinados a pontos de parada e de descanso disponibilizados aos motoristas profissionais condutores de veículos ou composições de transporte rodoviário de cargas, especialmente entre os previstos no art. 10 da Lei nº 13.103, de 2 de março de 2015, indicando o número de vagas de estacionamento disponíveis em cada localidade. (Incluído pela Lei nº 14.440, de 2022)

Artigo 67-D
( VETADO ). (Incluído Lei nº 12.619, de 2012) (Vigência)
Artigo 67-E
O motorista profissional é responsável por controlar e registrar o tempo de condução estipulado no art. 67-C, com vistas à sua estrita observância. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)
§ 1º A não observância dos períodos de descanso estabelecidos no art. 67-C sujeitará o motorista profissional às penalidades daí decorrentes, previstas neste Código. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 1º Não estará sujeito às penalidades previstas neste Código o motorista profissional condutor de veículos ou composições de transporte rodoviário de cargas que não observar os períodos de direção e de descanso quando ocorrer a situação excepcional descrita no § 8º do art. 67-C deste Código. (Incluído pela Lei nº 14.440, de 2022)

§ 2º O tempo de direção será controlado mediante registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo e, ou por meio de anotação em diário de bordo, ou papeleta ou ficha de trabalho externo, ou por meios eletrônicos instalados no veículo, conforme norma do Contran. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 3º O equipamento eletrônico ou registrador deverá funcionar de forma independente de qualquer interferência do condutor, quanto aos dados registrados. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

§ 4º A guarda, a preservação e a exatidão das informações contidas no equipamento registrador instantâneo inalterável de velocidade e de tempo são de responsabilidade do condutor. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)

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ARTIGOS
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Resumo Jurídico

Artigo 67: Prioridade no Trânsito - Uma Explicação Detalhada

O Artigo 67 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) trata de um tema fundamental para a segurança viária: a prioridade de circulação. Em termos simples, este artigo estabelece quem tem o direito de passar primeiro em determinadas situações no trânsito, visando organizar o fluxo de veículos e evitar acidentes.

Veículos Prioritários: Os Heróis da Estrada

O texto legal começa definindo quais veículos possuem essa prioridade especial. São eles:

  • Veículos de socorro de incêndio e salvamento: Aqueles pertencentes ao Corpo de Bombeiros e outros órgãos com funções de combate a incêndios e salvamentos.
  • Veículos de polícia: Carros e motocicletas das polícias rodoviária, federal, civil e militar.
  • Veículos de fiscalização e operação de trânsito: Utilizados pelos órgãos responsáveis pela gestão e controle do trânsito.
  • Veículos de pronto-atendimento de emergência médica: Ambulâncias e outros veículos destinados ao transporte e atendimento de pacientes em estado grave.

Importante: Para que esses veículos usufruam da prioridade, é essencial que estejam com equipamentos de fiscalização sonora e visual em funcionamento. Ou seja, as sirenes e os sinais luminosos (giroflex) devem estar ligados.

O Dever de Todos: Ceder a Passagem

O Artigo 67 impõe um dever claro a todos os demais condutores: ceder a livre circulação e passagem, com precedência, aos veículos prioritários quando estes estiverem em serviço de urgência e devidamente identificados. Isso significa que, ao avistar um desses veículos com sirene e luzes ligadas, o condutor deve:

  • Deslocar-se para o acostamento ou margem da via: Se possível e seguro, o condutor deve sair da pista de rolamento.
  • Reduzir a velocidade ou parar: Se não for possível sair da pista, deve reduzir a velocidade ou parar completamente o veículo para permitir a passagem.
  • Não seguir imediatamente: Após a passagem do veículo prioritário, o condutor deve aguardar um tempo razoável antes de retomar sua circulação, garantindo que a via esteja livre.

Exceções e Limitações

A prioridade dos veículos de emergência não é absoluta. O Artigo 67, em seu parágrafo único, impõe que mesmo esses veículos devem circular com prudência, observando as normas de trânsito e dirigindo com o máximo cuidado, com atenção e cautela indispensáveis à segurança. Isso significa que um veículo de emergência não pode simplesmente ignorar todas as regras, como furar semáforos em alta velocidade sem a devida atenção, sob o risco de causar acidentes.

A Importância da Consciência e Respeito

Compreender e respeitar o Artigo 67 é crucial para a otimização do trânsito e, acima de tudo, para a salvação de vidas. Ao ceder a passagem, o condutor comum não está apenas cumprindo a lei, mas sim colaborando ativamente para que equipes de emergência cheguem mais rápido a seus destinos, seja para apagar um incêndio, prestar socorro médico ou realizar uma prisão.

Em resumo, o Artigo 67 estabelece um pacto de responsabilidade no trânsito: enquanto alguns veículos têm a prerrogativa de passar à frente em situações críticas, todos os demais têm o dever de facilitar essa passagem, garantindo a eficiência dos serviços de emergência e a segurança de todos os usuários da via.